Luca_M |
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| Nel passato il raggiungimento dei requisiti progettuali è stato unicamente basato sull'esperienza e l'intuito del progettista con un approccio interattivo "trial and error" che, tuttavia, a fronte di una ricaduta negativa su costi e tempi di sviluppo ed analisi delle varie alternative, non garantiva il raggiungimento di una soluzione ottima. Questa circostanza ha gettato le basi per lo sviluppo di un nuovo approccio progettuale in cui il supporto di strumenti matematici e di calcolo permette di affrontare il problema in maniera automatica, scandagliando tutte le possibili alternative fino al raggiungimento di una soluzione "ottima". Il problema della progettazione si trasferisce, dunque, nell'isolamento di un insieme di variabili che caratterizzano il fenomeno, nella scelta e nell'implementazione di un algoritmo di ottimizzazione, nonché nell'analisi delle prestazioni finalizzata alla verifica della rispondenza con i requisiti progettuali. Tale fase costituisce un complesso e articolato processo in cui l'esperienza del progettista non può prescindere dal supporto sinergico della sperimentazione in Vasca Navale e dall'ausilio di codici numerici dedicati.
Su questa sinergia si fondano i moderni approcci progettuali, ereditati dal settore aerospaziale e a oggi diffusi soprattutto in realtà di nicchia dell'ingegneria navale (barche da competizione, imbarcazioni militari), in cui il processo di ottimizzazione, basato sull'uso di codici numerici, viene integrato dal supporto di avanzate tecniche sperimentali per la loro validazione e la verifica delle prestazioni. Gli algoritmi di ottimizzazione utilizzati nel passato sono stati prevalentemente concentrati nella soluzione di problemi isolati, non considerando il miglioramento del sistema nave nel suo complesso ed eventuali effetti derivanti da soluzioni "conflittuali". Il punto debole di tale approccio è, dunque, una visione parziale delle azioni e degli effetti indotti sul sistema nave, trascurando possibili interazioni tra soluzioni "conflittuali
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